Saudia odebrały pierwszego airbusa A321XLR

Airbus A321XLR numer jeden dla przewoźnika, to samolot o rejestracji HZ-ASBA i numerze seryjnym MSN 12779. Maszynę napędzają silniki CFM LEAP-1A, a na pokład zabiera 144 pasażerów w konfiguracji dwóch klas podróży: 24 w klasie biznes (1-1) oraz 120 w klasie ekonomicznej (3-3). Pasażerowie otrzymają do dyspozycji 13-calowe ekrany systemu rozrywki pokładowej, porty do ładowania urządzeń mobilnych oraz szybki internet umożliwiający m.in. streaming czy udział w wideokonferencjach podczas lotu.

Nowy samolot jest jednocześnie pierwszą maszyną wyposażoną w elementy programu „The New Saudia Experience”, czyli nowej koncepcji produktu pokładowego przewoźnika, w której linia zapowiada poprawę komfortu podróży, rozwój usług pokładowych oraz większą spójność standardu obsługi pasażerów. Przewoźnik podkreśla również rozwój oferty gastronomicznej. W klasie biznes dostępna będzie usługa pokładowego szefa kuchni, który ma oferować bardziej spersonalizowane menu obejmujące zarówno dania kuchni saudyjskiej, jak i międzynarodowej.

– Dostawa A321XLR odzwierciedla tempo transformacji Saudii. Rozwijając flotę, koncentrujemy się nie tylko na zwiększaniu liczby samolotów, ale także na inwestowaniu w nowoczesne maszyny, produkty i rozwiązania wzmacniające konkurencyjność przewoźnika oraz wspierające ambicje lotnicze Królestwa Arabii Saudyjskiej – powiedział Ibrahim Al-Omar, dyrektor generalny Saudia Group.

Gdzie polecą nowe Airbusy?

Saudyjczycy planują wykorzystać nowe samoloty do obsługi regularnych połączeń na dziewięciu trasach międzynarodowych – sześciu z Dżeddy i trzech z Rijadu. A321XLR będzie latał także na flagowej trasie krajowej: Dżedda – Rijad. Port lotniczy im. Króla Abulazziza nad Morzem Czerwonym będzie realizował rejsy A321XLR do: Barcelony, Genewy, Madrytu, Male (Malediwy), Port Louis (Mauritius) i Wiednia, podczas gdy stołeczne lotnisko im. Króla Chalida obsłuży loty do: Ateny, Genewy i Moskwy. Pisaliśmy o tym tutaj.

Rozwój przewoźnika i floty

Nowe samoloty są częścią szerszego programu rozwoju floty. Saudia planuje odebrać łącznie 15 airbusów A321XLR do końca 2027 r. Maszyny mają wspierać rozwój ruchu turystycznego, biznesowego oraz pielgrzymkowego, a także obsługę dużych wydarzeń międzynarodowych organizowanych w Arabii Saudyjskiej.

Linia podkreśla, że inwestycje flotowe mają również znaczenie dla krajowego przemysłu. W ramach podpisanej z Airbusem umowy obejmującej 105 samolotów producent ma współpracować z saudyjskimi dostawcami i wspierać ich w wejściu do globalnych łańcuchów dostaw sektora lotniczego.

Wizja 2030

Rozbudowa floty wpisuje się w realizację programu Vision 2030 oraz saudyjskiej strategii lotniczej. W najbliższych latach Arabia Saudyjska będzie gospodarzem szeregu dużych imprez międzynarodowych, w tym piłkarskiego Pucharu Azji AFC 2027, Expo 2030 oraz mistrzostw świata FIFA 2034. Saudia ma kluczowe znaczenie dla krajowej strategii lotniczej Kingom, która ma ambitny cel przyciągnięcia ponad 330 mln turystów do Arabii Saudyjskiej do 2030 r.

Flota saudyjskiej grupy

Obecnie flota grupy Saudia (Studia Airlines, Saudia Cargo, flyadeal) składa się z 225 samolotów: 48 airbusów A320, 35 A320neo, 15 A321, 12 A321neo, jednego A321XLR, trzech A330-200, 39 A330-300, dwóch A330F, czterech boeingów B747-400F, dwóch B777-200, jednego B777-300, czterech B777F, 37 B777-300ER, 13 B787-9, ośmiu B787-10 Dreamliner oraz jednego embraera Praetor 500.

XLR - wąskokadłubowiec na bardzo dalekie trasy

Airbus A321XLR został ogłoszony podczas Paris Air Show w 2019 r. Samolot jest bardziej ekologiczny i pozwoli zaoszczędzić 30 proc. paliwa na pasażera. A321XLR posiada większą o 4 tony maksymalną masę startową MTOW (101 ton), dlatego jego podwozie również zostało przeprojektowane. Maszyna posiada także zwiększony zasięg do 4 700 mil morskich (8 797 km) w porównaniu do zasięgu A321LR (4 000 mil morskich – 7 408 km). W typowej dwuklasowej konfiguracji samolot może zabrać na pokład od 180 do 220 pasażerów, natomiast w trzyklasowej maksymalnie do 200 pasażerów. Więcej na temat tego samolotu w naszych artykułach "Airbus A321XLR. Nadzieja dla regionalnych lotnisk i tras o niższym LF?" oraz "Pierwszy lot techniczny airbusa A321XLR z Hamburga (zdjęc